اجزای دینام توضیح داده شده: روتور، استاتور، یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ

آنچه که یک آلترناتور در واقع شامل آن است

دینام یک مجموعه فشرده از قطعات الکتریکی و مکانیکی است، نه یک واحد مهر و موم شده. چرخش موتور را با استفاده از پنج جزء اصلی داخلی به توان DC تنظیم شده تبدیل می کند: روتور، استاتور، یکسو کننده دیود، تنظیم کننده ولتاژ، و حلقه های لغزش با برس. در اطراف آن قسمت ها محفظه، بلبرینگ، قرقره و فن خنک کننده قرار دارند. هنگامی که مشکل شارژ ظاهر می شود، علت معمولاً در داخل یکی از این عناصر است نه در باتری.

درک اجزاء نیز به تصمیم گیری برای خرید کمک می کند. دینام جایگزین باید دارای یک استاتور و یکسو کننده باشد که برای بار الکتریکی خودرو درجه بندی شده است، نه فقط کانکتور صحیح. اگر به دنباله شارژ کامل در یک مکان نیاز دارید، توضیحات ما را در مورد آن بخوانید دینام ماشین چگونه کار می کند .

اجزای دینام اصلی در یک نگاه

هر جزء کار خاصی دارد. جدول زیر به طور خلاصه نشان می دهد که هر کدام از آنها چه کاری انجام می دهند و کدام شکست ها رایج ترین هستند.

اجزای اصلی الکتریکی

روتور: مولد میدان مغناطیسی

روتور قسمت چرخشی است که روی محور دینام نصب شده است. این شامل یک هسته آهنی، یک سیم پیچی میدانی و قطب های فولادی پنجه ای شکل است. هنگامی که جریان از سیم پیچ میدان عبور می کند، روتور به یک آهنربای الکتریکی تبدیل می شود. تنظیم کننده ولتاژ قدرت این میدان مغناطیسی را با تغییر آن جریان تحریک کوچک کنترل می کند.

از آنجایی که میدان مغناطیسی روتور همان چیزی است که در استاتور نیرو تولید می کند، روتور و استاتور باید با هم طراحی شوند. واحدی مانند a دینام 12 ولت 120 آمپر بوش برای BMW 320 از یک بسته روتور و استاتور منطبق برای ارائه خروجی نامی خود در سرعت های صحیح موتور استفاده می کند.

دینام ماشین بوش 12V 120A 13882/0123515022 برای BMW 320/2.0i E46 M52B20، OEM Hancheng پیشنهاد OEM 12V 120A 13882/0123515022 دینام خودرو بوش برای BMW 320/2.0i E46 M52B20، طراحی شده به عنوان جایگزینی مطمئن برای... مشاهده محصول →

استاتور: جایی که جریان تولید می شود

استاتور قسمت ثابتی است که روتور را احاطه کرده است. از صفحات فولادی چند لایه و سیم پیچ های مسی سه فاز استفاده می کند. همانطور که روتور می چرخد، میدان مغناطیسی آن از سیم پیچ های استاتور عبور می کند و جریان متناوب را القا می کند. این مرحله تولید برق واقعی در دینام است، نه خود روتور.

استاتورهای سه فاز تقریباً به طور کلی در دینام های خودرو استفاده می شوند زیرا جریان روان تری را ارائه می دهند و از مس بهتر از طرح های تک فاز استفاده می کنند. تعداد دور سیم پیچ و مقطع سیم ظرفیت فعلی واحد و دور در دقیقه که در آن به خروجی کامل می رسد را تعیین می کند.

عایق استاتور یکی از تفاوت های کلیدی بین دینام بادوام و بازسازی ارزان قیمت است. اگر سیم پیچ ها گرم شوند و لاک عایق خود را از دست بدهند، جریان بین پیچ ها نشت می کند و خروجی به شدت کاهش می یابد.

یکسو کننده دیود: AC تبدیل به DC می شود

یکسو کننده که یکسو کننده دیود یا پل یکسو کننده نیز نامیده می شود، در پشت دینام قرار دارد. این شامل ترتیبی از سه، شش یا هشت دیود است که خروجی AC استاتور را به DC برای باتری تبدیل می کند. هر دیود اجازه می دهد تا جریان تنها در یک جهت جریان یابد، که نیمه منفی موج AC را به ولتاژ DC قابل استفاده صاف می کند. برخی از دینام ها نیز از سه دیود برای تامین جریان میدان روتور پس از چرخش واحد استفاده می کنند.

دیودهای یکسو کننده به گرما و افزایش ولتاژ حساس هستند. دیود ناموفق اجازه می دهد جریان متناوب AC به سیستم وارد شود، که اغلب باعث سوسو زدن چراغ های جلو، صدای ناهنجار صوتی غیرعادی، یا شارژ بیش از حد باتری می شود. هنگامی که یکسو کننده از کار می افتد، تعویض کل دینام معمولاً مقرون به صرفه تر از تعویض بسته دیود به تنهایی است.

تنظیم کننده ولتاژ: حلقه کنترل

تنظیم کننده ولتاژ ولتاژ سیستم را کنترل می کند و جریان میدان روتور را تنظیم می کند تا آن را در محدوده صحیح نگه دارد. اگر ولتاژ خیلی کم باشد، رگولاتور جریان میدان را افزایش می دهد. اگر ولتاژ خیلی زیاد باشد، جریان میدان را کاهش می دهد. این کنترل حلقه بسته چیزی است که باتری و سیستم الکتریکی را از شارژ کم و بیش از حد محافظت می کند.

اکثر وسایل نقلیه مسافربری 12 ولت با ولتاژ تنظیم شده 14.2 ولت کار می کنند و محدوده قابل قبولی در حدود 13.5 ولت تا 14.8 ولت در پایانه های باتری دارند. سیستم‌های 24 ولتی سنگین از عملکرد تنظیم‌کننده مشابهی در حدود 28 ولت استفاده می‌کنند. یک رگولاتور بد یکی از شایع ترین علل خرابی باتری است زیرا یا باتری را گرسنه می کند یا آن را می جوشد.

کالیبراسیون رگولاتور یکی دیگر از دلایل مهم تطبیق شماره قطعه است. الف دینام 12V 90A Denso برای تویوتا کرولا نمونه ای از جایگزینی است که منحنی تنظیم کننده اصلی را برای آن مدل حفظ می کند.

دینام خودرو 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO برای TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A ENGIN Hancheng دینام خودرو OEM 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO را برای موتور TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A، The 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO... مشاهده محصول →

قطعات پشتیبانی مکانیکی

حلقه ها و برس های لغزنده

روتور می چرخد، اما همچنان برای دریافت جریان میدان به یک اتصال الکتریکی قابل اعتماد نیاز دارد. این اتصال از طریق دو حلقه لغزنده مسی نصب شده بر روی محور روتور و دو برس کربنی که روی آنها فشار می‌آورند، ایجاد می‌شود. یک برس جریان را به سیم پیچ میدان وارد می کند، در حالی که دیگری مدار را کامل می کند.

برس ها به طور طبیعی می پوشند زیرا روی حلقه های لغزنده می لغزند. برس های فرسوده یک مدار شارژ متناوب ایجاد می کنند که به صورت نور شارژ سوسوزن یا ولتاژ پایین در حالت بیکار ظاهر می شود. گرد و غبار سنگین برس در اطراف حلقه های لغزنده نشانه قابل اعتمادی است که مجموعه برس نیاز به توجه دارد.

محفظه، بلبرینگ، قرقره و فن خنک کننده

محفظه معمولاً از جنس آلومینیوم دایکاست است. روتور و استاتور را در یک راستا نگه می‌دارد، از ژورنال‌های یاتاقان پشتیبانی می‌کند و به عنوان یک هیت سینک برای یکسو کننده و تنظیم‌کننده عمل می‌کند. یاتاقان های فرسوده به شفت روتور اجازه می دهد تا از مرکز حرکت کند. در موارد شدید، روتور می تواند استاتور را لمس کرده و دینام را از بین ببرد.

قرقره چرخش موتور را به دینام منتقل می کند و بر نسبت سرعت بین میل لنگ و محور دینام تأثیر می گذارد. بسیاری از دینام های مدل آخر از یک قرقره دینام بیش از حد برای کاهش لرزش تسمه و افزایش عمر تسمه استفاده می کنند. فن خنک کننده، که می تواند در داخل یا خارج از محفظه نصب شود، هوا را از طریق واحد می کشد. از آنجایی که خرابی های یکسو کننده و رگولاتور مربوط به گرما است، جریان هوای کافی و خانه تمیز بیش از آن چیزی است که خریداران متوجه می شوند.

چرا دانش کامپوننت هنگام خرید دینام اهمیت دارد؟

آلترناتورهای جدید در مقابل واحدهای بازسازی شده

یک دینام 100٪ جدید شامل سیم پیچ های روتور جدید، یک استاتور جدید، دیودهای یکسو کننده جدید، یک تنظیم کننده جدید و یاتاقان های جدید است. واحدهای بازسازی شده ممکن است دوباره از استاتور، روتور یا محفظه استفاده کنند و فقط برس ها و یاتاقان ها را جایگزین کنند. این تفاوت توضیح می دهد که چرا دو دینام با شماره قطعه یکسان می توانند عمر مفید بسیار متفاوتی داشته باشند.

اگر یک کارگاه یا یک توزیع کننده قطعات هستید، دانستن آنچه در داخل یک واحد وجود دارد به شما در مدیریت ریسک گارانتی کمک می کند. بپرسید که آیا یکسو کننده و تنظیم کننده جدید هستند و آیا روتور و استاتور تحت بار آزمایش شده اند یا خیر. در حال مرور یک طیف محصولات دینام خودرو با مشخصات ولتاژ و جریان روشن، اولین قدم مفید قبل از سفارش است.

خروجی استاندارد در مقابل خروجی بالا

دینام های استاندارد برای بارهای الکتریکی که از کارخانه وارد می شوند اندازه می شوند. نورپردازی، تقویت‌کننده‌ها، وینچ‌ها، گرمایش کمکی یا سیستم‌های صوتی پرقدرت می‌توانند یک واحد استاندارد را فراتر از حد خود، به‌ویژه در حالت بیکار، فراتر ببرند. دینام های با خروجی بالا از استاتورهای قوی تر، یکسو کننده های با رتبه بالاتر و خنک کننده بهبود یافته برای حفظ ولتاژ تحت بار سنگین استفاده می کنند.

هنگام تصمیم گیری بین خروجی استاندارد و بالا، به یاد داشته باشید که براکت های نصب، نوع رابط و اندازه قرقره تسمه باید با خودرو سازگار باشد. یک قاب از نظر فیزیکی متفاوت حتی اگر آمپر صحیح باشد، مناسب نخواهد بود. برای جزئیات بیشتر در مورد این انتخاب، راهنمای در را بخوانید مقایسه دینام استاندارد و با خروجی بالا .

برای خودرویی با بار الکتریکی اضافه، الف دینام 12 ولت 150 آمپر Valeo برای BMW 118 نشان می دهد که چگونه یک جایگزین با خروجی بالاتر می تواند رابط اصلی را حفظ کند و در عین حال ظرفیت بیشتری را فراهم کند.

دینام ماشین 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO برای BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M Hancheng پیشنهاد دینام خودرو OEM 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO برای BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, The 12V 150A 21338N/12318779 مشاهده محصول →