قبل از تعویض دینام خودرو لوکاس آستین چه چیزی را باید بدانید؟

آشنایی با آلترناتور لوکاس آستین

را دینام لوکاس در خودروهای کلاسیک بریتانیایی، به ویژه مدل‌های آستین که از دهه 1960 تا 1980 تولید شده‌اند، جزء تعیین‌کننده بوده است. این واحدها که توسط جوزف لوکاس با مسئولیت محدود ساخته شده‌اند، به‌طور استاندارد روی وسایل نقلیه‌ای مانند آستین آلگرو، آستین مکسی، آستین 1300 و مدل‌های مختلف مارینا و پرنسس نصب می‌شوند. در حالی که با توجه به استانداردهای دوران خود، دهه‌ها استفاده از آن به این معنی است که برس‌های فرسوده، دیودهای خراب، یاتاقان‌های مسدود شده یا سیم‌پیچ‌های تخریب شده اکنون نقاط خرابی رایجی هستند که به جای بازسازی، به تعویض کامل دینام نیاز دارند.

لوکاس دو خانواده دینام پرکاربرد را برای وسایل نقلیه آستین تولید کرد: لوکاس 15ACR و لوکاس 17ACR/18ACR سری. خروجی 15ACR تقریباً 28 تا 34 آمپر است و مناسب مدل‌های آستین با موتور کوچک‌تر است، در حالی که 17ACR و 18ACR 36-43 آمپر را برای خودروهایی با بار الکتریکی بالاتر ارائه می‌دهند. تشخیص اینکه کدام واحد قبل از جایگزینی نصب شده است ضروری است - شماره قطعه معمولاً روی بدنه دینام مهر می شود یا در دفترچه راهنمای کارگاه خودرو ذکر می شود.

ابزارها و قطعاتی که به آنها نیاز خواهید داشت

آماده کردن ابزار صحیح و یک واحد جایگزین تایید شده قبل از شروع کار باعث صرفه جویی در زمان و جلوگیری از خطاهای قابل اجتناب می شود. دینام های لوکاس آستین از اتصالات امپریالیستی در وسایل نقلیه قدیمی استفاده می کنند، بنابراین یک مجموعه سوکت امپریال و متریک ترکیبی توصیه می شود.

• مجموعه سوکت (امپریال و متریک، درایو 3/8 اینچی توصیه می شود)
• آچارهای ترکیبی (7/16"، 1/2"، 9/16" و معادل‌های متریک رایج)
• سنج کشش تسمه فن یا یک قانون مستقیم برای اندازه گیری انحراف
• مولتی متر با قابلیت خواندن ولتاژ DC (محدوده 0-20 ولت)
• روغن نافذ (برای پیچ و مهره های نصب خورده)
• دینام جایگزین (نو، بازسازی شده یا یک واحد کارکرده قابل تعمیر تایید شده)
• اگر تسمه فن موجود ترک خورده یا لعاب دارد، آن را تعویض کنید
• گریس دی الکتریک برای اتصالات الکتریکی

هنگام یافتن منبع جایگزین، بررسی کنید که قطر قرقره و تعداد پایانه های سیم با واحد اصلی مطابقت داشته باشد. واحدهای Lucas 15ACR از یک دوشاخه سه ترمینال (خوراک اصلی قهوه ای بزرگ، چراغ هشدار قهوه ای/زرد کوچک و ترمینال میدان سفید) استفاده می کنند، در حالی که واحدهای 17ACR/18ACR ممکن است پیکربندی کانکتور کمی متفاوت داشته باشند. عدم تطابق کانکتورها یکی از دلایل اصلی خطاهای شارژ پس از نصب است.

روش گام به گام تعویض

مرحله 1 - باتری را جدا کنید

همیشه قبل از دست زدن به هر سیم دینام، ترمینال منفی (ارت) باتری را جدا کنید. دینام های لوکاس یک اتصال مستقیم بدون فیوز بین ترمینال خروجی اصلی و مثبت باتری دارند. اتصال این ترمینال به بلوک موتور در حالی که باتری وصل است، فوراً به بسته دیود آسیب می رساند و ممکن است باعث آتش سوزی شود. ترمینال قطع شده را در یک پارچه بپیچید یا آن را با چسب بچسبانید تا از تماس تصادفی جلوگیری کنید.

مرحله 2 - کمربند فن را شل کرده و بردارید

پیچ تنظیم کننده را روی براکت تنظیم شیاردار دینام قرار دهید. ابتدا این پیچ را باز کنید، سپس پیچ پیوت را در پایه دینام باز کنید. بدنه دینام را به سمت موتور فشار دهید تا تسمه شل شود، سپس تسمه را از قرقره دینام خارج کنید. با استفاده از نوک پیچ گوشتی روی بدنه دینام اهرمی نکنید - ریخته گری آلومینیوم به راحتی ترک می خورد، به خصوص در واحدهای قدیمی.

مرحله 3 - دستگاه سیم کشی را جدا کنید

با برداشتن تسمه، کانکتور پلاستیکی چند پین را از پشت دینام جدا کنید. در برخی از مدل‌های آستین، این بلوک اتصال بیل با فشار مناسب است. در برخی دیگر، پایانه های بیل جداگانه استفاده می شود. توجه داشته باشید که کدام ترمینال دارای کدام رنگ سیم قبل از برداشتن است - یک عکس گرفته شده با تلفن یک مرجع قابل اعتماد است. سیم قهوه ای بزرگ به ترمینال خروجی اصلی (B) متصل می شود که در واحدهای Lucas ACR معمولاً یک گل میخ رزوه ای است که با یک مهره محکم می شود. مهره را بردارید و ترمینال حلقه را با دقت بلند کنید.

مرحله 4 - دینام را بردارید

با جدا شدن تسمه و سیم کشی، پیچ تنظیم کننده و پیچ اصلی را کاملا جدا کنید. سپس دینام را می توان از محفظه موتور خارج کرد. در برخی از موتورهای آستین که به صورت عرضی نصب شده اند، دسترسی به پیچ و مهره پایینی محدود است - ممکن است به یک آچار ترکیبی به جای سوکت نیاز باشد. در صورت مشاهده هرگونه خوردگی، 15 تا 20 دقیقه قبل، روغن نافذ را روی رزوه های پیچ محوری بمالید.

مرحله 5 - واحد جایگزین را نصب کنید

دینام جایگزین را در موقعیت خود قرار دهید و لول محوری را با براکت نصب تراز کنید. پیچ و مهره محوری را محکم با انگشت وارد کنید، سپس پیچ تنظیم را از طریق براکت شکاف دار وارد کنید. در این مرحله هیچکدام از پیچ ها را کاملا سفت نکنید. سیم کشی را به ترتیب معکوس دوباره وصل کنید - ابتدا گل میخ خروجی اصلی و سپس کانکتور چند پین. اطمینان حاصل کنید که پایانه های حلقه کاملاً روی گل میخ قرار دارند و مهره نگهدارنده تقریباً 4 تا 5 نیوتن متر گشتاور شده است (به اضافه یک چهارم چرخش محکم).

مرحله 6 - تسمه فن را دوباره نصب و منقبض کنید

تسمه فن را روی قرقره دینام، قرقره میل لنگ و قرقره پمپ آب قرار دهید. دینام را با استفاده از یک دسته یا بلوک چوبی - هرگز یک میله فلزی در مقابل بدنه - تا زمانی که کشش صحیح حاصل شود، از موتور دور کنید. انحراف استاندارد برای اکثر تسمه های فن آستین است 10 تا 13 میلی‌متر (تقریباً 3/8 اینچ - 1/2 اینچ) تحت فشار متوسط انگشت شست در طولانی ترین تسمه دویدن پس از تنظیم تنش صحیح، پیچ تنظیم کننده و سپس پیچ محوری را به مقادیر گشتاور مشخص شده خود ببندید.

اقدامات احتیاطی کلیدی که باید رعایت شود

اشتباهات در هنگام تعویض دینام در خودروهای کلاسیک مجهز به لوکاس سهم بالایی از خطاهای الکتریکی پس از نصب را تشکیل می دهند. اقدامات احتیاطی زیر مستقیماً به شایع ترین علل خرابی می پردازد.

• هرگز موتور را با دینام جدا از باتری روشن نکنید. انجام این کار باعث افزایش ولتاژ می شود که بسته دیود را در عرض چند ثانیه از بین می برد. این حتی برای اجرای آزمایشی کوتاه نیز صدق می کند.
• هنگامی که دینام وصل است از شارژر باتری برای استارت زدن خودرو استفاده نکنید مگر اینکه شارژر به عنوان "ایمن آلترناتور" رتبه بندی شود. شارژرهای تقویت کننده جریان بالا می توانند بایاس معکوس کنند و به طور دائم به دیودها آسیب بزنند.
• تداوم تسمه زمین را بررسی کنید بین بلوک موتور و بدنه قبل از نصب واحد جدید. یک زمین ضعیف روی تبدیل‌های زمین مثبت لوکاس یا سیستم‌های زمین منفی استاندارد، بدون توجه به وضعیت واحد، باعث شارژ کم‌شارژ مزمن و خرابی زودرس دینام می‌شود.
• کمربند فن را بیش از حد فشار ندهید. کشش بیش از حد، بار شعاعی غیرعادی را روی یاتاقان جلوی دینام وارد می کند و عمر مفید آن را از ده ها هزار مایل به چند هزار کاهش می دهد.
• بافندگی سیم‌کشی را از نظر عایق پارگی یا شکننده بررسی کنید قبل از اتصال مجدد سیم‌کشی پی وی سی قدیمی در آستین‌های کلاسیک اغلب در خم‌های بافندگی ترک می‌خورد - یک اتصال کوتاه در خروجی دینام می‌تواند واحد جدید را در عرض چند دقیقه پس از راه‌اندازی از بین ببرد.

بررسی های پس از نصب و تست ولتاژ

پس از نصب، باتری را دوباره وصل کرده و موتور را روشن کنید. اجازه دهید به مدت دو دقیقه در حالت بیکار بماند، سپس یک مولتی متر را به پایانه های باتری متصل کنید. یک دینام لوکاس که به درستی کار می کند در آستین باید یک ولتاژ شارژ بین آن تولید کند 13.8 ولت و 14.4 ولت DC در حالت بیکار با حداقل بار الکتریکی دور موتور را تقریباً به 2000 دور در دقیقه افزایش دهید - ولتاژ باید اندکی افزایش یابد (14.0-14.7 V) و ثابت بماند.

چراغ های جلو و گرمکن شیشه عقب را روشن کنید تا بار وارد شود. ولتاژ باید بالای 13.5 ولت باقی بماند. اگر ولتاژ تحت بار در 2000 دور در دقیقه به کمتر از 13.0 ولت رسید، به اتصال زمین ضعیف، رگولاتور ولتاژ معیوب در واحد جدید، یا خطای سیم کشی بین دینام و باتری مشکوک شوید. چراغ هشدار روی پانل ابزار باید بلافاصله پس از راه اندازی خاموش شود - اگر کم روشن بماند، خطای دیود یا معکوس شدن سیم کشی محتمل ترین علت است.

یافتن منبع جایگزین قابل اعتماد آلترناتور لوکاس

آلترناتورهای جایگزین Lucas ACR از سه منبع اصلی در دسترس هستند: واحدهای جدید استوک (NOS)، واحدهای حرفه ای بازسازی شده و نمونه های استفاده شده. واحدهای NOS به‌طور فزاینده‌ای کمیاب هستند و قیمت‌های بالاتری دارند. آنها مزیت اجزای مشخصات اصلی را ارائه می دهند، اما ممکن است پس از دهه ها ذخیره سازی، مهر و موم یا خازن خراب شده باشند. واحدهای بازسازی‌شده حرفه‌ای از بازسازی‌کنندگان معتبر اغلب مقرون‌به‌صرفه‌ترین انتخاب هستند - به دنبال تامین‌کنندگانی باشید که بسته‌های دیود، برس‌ها، یاتاقان‌ها و تنظیم‌کننده ولتاژ را به‌جای آزمایش و تمیز کردن قطعات اصلی به‌عنوان استاندارد جایگزین می‌کنند.

آلترناتورهای مستعمل که از یاردهای نجات تهیه می شوند خطر قابل توجهی دارند مگر اینکه فروشنده بتواند نتیجه آزمایش شارژ اخیر را نشان دهد. یک واحد استفاده شده که "هنگام برداشتن کار می کند" اطلاعات کمی در مورد سلامت دیود یا سایش برس آن به شما می دهد. برای وسایل نقلیه ای که به طور منظم استفاده می شوند یا مسافت پیموده شده قابل توجهی را پوشش می دهند، یک واحد بازسازی شده با ضمانت به شدت نسبت به نمونه های آزمایش نشده استفاده شده توصیه می شود. تامین کنندگان تخصصی که بر روی قطعات الکتریکی خودروهای کلاسیک بریتانیا تمرکز می کنند، اغلب هر دو واحد 15ACR و 17ACR را با مشخصات خروجی تایید شده موجود می کنند، و برخی از آنها برنامه تبادل اصلی را ارائه می دهند که هزینه کل را کاهش می دهد.