نمودار قطعات دینام: درک هر جزء در دینام شما

مشتری با چراغ هشدار شارژ که روی داشبورد می درخشد وارد می شود. باتری خوب تست می شود و تسمه سفت است، بنابراین دینام مقصر است. قبل از سفارش تعویض، دفترچه راهنمای سرویس را باز می‌کنید، به نمودار قطعات دینام نگاه می‌کنید و واحد را دنبال می‌کنید: قرقره در جلو، فن خنک‌کننده پشت آن، و محفظه استوانه‌ای که روتور، استاتور، یکسو کننده و تنظیم‌کننده ولتاژ را پنهان می‌کند. خواندن آن نمودار فقط یک تمرین کلاسی نیست. به این صورت است که تشخیص را تأیید می‌کنید، تعمیر را به مشتری توضیح می‌دهید و واحد مناسب را در اولین بار نصب می‌کنید.

اجزای اصلی در یک نگاه

نمودار قطعات دینام نقشه ای از اجزایی است که چرخش مکانیکی را به توان DC تنظیم شده تبدیل می کند. هر واحد، چه بر روی یک خودروی سواری جمع و جور نصب شود یا یک کامیون 40 تنی، از گروه های عملکردی یکسانی در همان آرایش اولیه استفاده می کند. هنگامی که بتوانید قطعات و وظایف آنها را نام ببرید، بیشتر خطاهای سیستم شارژ آشنا به نظر می رسند.

داخل مسکن: اجزای اصلی توضیح داده شده است

درک کردن دینام ماشین چگونه کار می کند خوانایی نمودار قطعات را بسیار آسان تر می کند. موتور قرقره را می چرخاند، قرقره روتور را می چرخاند و میدان مغناطیسی در حال چرخش جریان را در استاتور تولید می کند. در اینجا چیزی است که هر جزء اصلی در واقع انجام می دهد.

روتور: الکترومغناطیس دوار

روتور روی شفت می‌نشیند و مستقیماً توسط قرقره هدایت می‌شود. جریان DC از طریق برس های کربنی و حلقه های لغزشی به سیم پیچ روتور می گذرد و آن را به یک آهنربای الکتریکی تبدیل می کند. هنگامی که شفت می چرخد، آن میدان مغناطیسی از سیم پیچ های استاتور عبور می کند و قدرت میدان میزان ولتاژ تولید دینام را کنترل می کند. در یک ماشین سواری 12 ولت جریان میدان فقط چند آمپر است. دینام کامیون 24 ولتی از همان اصل پیروی می کند، اما از سیم پیچ های بزرگتر طراحی شده برای کلاس ولتاژ متفاوت استفاده می کند.

استاتور: جایی که جریان تولید می شود

استاتور مجموعه ای از سیم پیچ های سه فاز است که در داخل محفظه ثابت شده اند. با چرخش روتور، میدان مغناطیسی متحرک جریان متناوب را در این سیم پیچ ها القا می کند. تعداد دورها و پشته لمینیت ظرفیت خروجی دینام را تعیین می کند. استاتور با عایق سوخته یکی از رایج ترین دلایلی است که دینام را به طور کامل تعویض می کند. هنگامی که لاک سیم پیچ از کار می افتد، تعمیر اقتصادی به ندرت امکان پذیر است.

یکسو کننده: تبدیل AC به DC

باتری و سیستم الکتریکی خودرو به DC نیاز دارند، اما استاتور AC تولید می کند. مجموعه یکسو کننده، معمولا یک پل دیودی سه فاز، جریان متناوب را به DC تبدیل می کند. اگر یک دیود از کار بیفتد، دینام همچنان ممکن است ولتاژ تولید کند، اما با امواج بالا که باعث سوسو زدن چراغ‌ها و خطاهای الکتریکی قابل ردیابی در خودروهای مدرن می‌شود. آزمایش سریع دیود با مولتی متر می تواند وضعیت را در حالی که دستگاه روی نیمکت نشسته است تأیید کند.

هنگامی که قطعات داخلی مانند یکسو کننده یا استاتور از کار می افتند، اکثر کارگاه ها به جای بازسازی یک هسته با سایش مخلوط، یک دینام کاملا جدید را انتخاب می کنند. هزینه نیروی کار و خطر شکست دوم معمولاً باعث تصمیم گیری می شود.

دینام 12 ولت 80 آمپری دنسو برای تویوتا کمری با قرقره 6 شیار این دینام جدید با مدل های کمری با قرقره 6 شیار و شفت 17 میلی متر مطابقت دارد. تنظیم کننده داخلی آن خروجی را نزدیک به 13.8 تا 14.4 ولت نگه می دارد، و زمانی که بازسازی یک هسته قدیمی مقرون به صرفه نیست، آن را به یک جایگزین قابل اعتماد تبدیل می کند. مشاهده محصول →

تنظیم کننده ولتاژ: ثابت نگه داشتن خروجی

رگولاتور ولتاژ سیستم را نظارت می کند و تحریک روتور را برای نگه داشتن خروجی در محدوده صحیح تنظیم می کند: تقریباً 13.8 تا 14.4 ولت در سیستم 12 ولت و 27 تا 29 ولت در سیستم 24 ولت. در بسیاری از واحدهای مدرن، تنظیم کننده با نگهدارنده برس یکپارچه شده است، بنابراین نمودار آنها را به عنوان یک مجموعه نشان می دهد. یک رگولاتور معیوب همه چیز را تولید می کند، از باتری تخلیه شده مزمن تا باتری بیش از حد شارژ شده که الکترولیت را به جوش می آورد.

قرقره، فن، بلبرینگ و مسکن

قرقره نیروی تسمه را به روتور منتقل می کند. در بسیاری از کاربردهای فعلی، این یک قرقره دینام بیش از حد است که روتور را در حین کاهش سریع سرعت موتور جدا می کند و سایش تسمه و صدا را کاهش می دهد. فن خنک کننده معمولاً در پشت قرقره فشار داده می شود و هوا را از داخل محفظه می کشد. دو یاتاقان از محور روتور پشتیبانی می‌کنند و محفظه همه چیز را در یک راستا نگه می‌دارد و دستگاه را روی موتور سوار می‌کند. این قطعات برای نصب بیشترین اهمیت را دارند: دینام با درجه بندی الکتریکی صحیح اما الگوی نصب اشتباه یا قرقره را نمی توان بدون تغییر نصب کرد.

نحوه خواندن پایانه ها در نمودار قطعات دینام

علاوه بر قطعات داخلی، یک نمودار عملی قطعات دینام، پایانه های خارجی را برچسب گذاری می کند. این برچسب‌ها نشان می‌دهند که چگونه دستگاه به وسیله نقلیه متصل می‌شود و در طول آزمایش کجا باید بررسی شود.

• B (BAT): خروجی اصلی که باتری را شارژ می کند
• D یا L: تحریک میدان و اتصال مورد استفاده توسط لامپ هشدار شارژ
• IG: برق سوئیچ احتراق که رگولاتور را روشن می کند
• S: ترمینال حسی که ولتاژ باتری را برای تنظیم دقیق اندازه گیری می کند
• W: سیگنال سرعت سنج در برخی واحدها
• ب- یا زمین: مسیر برگشت جریان شارژ

طرح‌بندی ترمینال‌ها از سازنده‌ای به سازنده دیگر متفاوت است، بنابراین ایمن‌ترین رویکرد این است که دقیقاً زمانی که سفارش می‌دهید، سبک اتصال و عملکرد پین را مطابقت دهید.

نقاط شکست رایج و آنچه که نمودار نشان می دهد

اکثر خرابی‌های دینام از یک الگو پیروی می‌کنند و نمودار قطعات به شما می‌گوید ابتدا کجا را نگاه کنید.

1. برس های فرسوده باعث جریان میدان کم یا صفر می شوند که به صورت عدم خروجی شارژ یا نور شارژ متناوب نشان داده می شود.
2. دیودهای یکسو کننده ناموفق، موج AC بالایی تولید می کنند که به صورت چراغ های سوسوزن و باتری که هرگز به طور کامل شارژ نمی شود نشان داده می شود.
3. یاتاقان های فرسوده صدای غرش و بازی شفت ایجاد می کنند و در نهایت به روتور اجازه می دهند با استاتور تماس پیدا کند.
4. یک سیم پیچ استاتور سوخته معمولاً به دلیل بارگذاری بیش از حد طولانی مدت یا خرابی تنظیم کننده است که استاتور را مجبور به گرم شدن بیش از حد کرده است.
5. یک قرقره غلبه بر گیره باعث صدای جیغ و لرزش تسمه می شود حتی زمانی که خروجی برق هنوز درست باشد.

هنگامی که این اجزا از کار بیفتند، بازسازی هسته قدیمی به ندرت ارزش کار را دارد. دینام کاملاً جدید با روتور، استاتور، یکسو کننده، برس‌ها و یاتاقان‌های تازه، عدم اطمینان حاصل از واحدهای بازسازی‌شده را برطرف می‌کند.

دینام 12V 150A Valeo برای BMW 118i E81 M47D20 این واحد 150 A که برای BMW 118 2.0 E81 با موتور M47D20 طراحی شده است، دارای یک رگولاتور داخلی است و متناسب با نقاط نصب اصلی است. با ارائه اجزای تازه در سرتاسر، از عدم قطعیت هسته های بازسازی شده جلوگیری می کند. مشاهده محصول →

قبل از سفارش این نکات را بررسی کنید

نمودار قطعات دینام به شما کمک می کند تا تأیید کنید که یک واحد جایگزین از نظر فیزیکی مناسب است و جریان مورد نیاز خودرو را ارائه می دهد.

• ولتاژ: 12 ولت یا 24 ولت باید با سیستم خودرو مطابقت داشته باشد.
• رتبه فعلی: حداقل برابر با نسخه اصلی و بالاتر برای وسایل نقلیه با بارهای الکتریکی اضافه شده است.
• سبک نصب و موقعیت بند: یک عکس مشابه کافی نیست. شماره مرجع را بررسی کنید
• طرح ترمینال و نوع رابط: دوشاخه دسته سیم باید مطابقت داشته باشد.
• قرقره و فن: تأیید کنید که آیا آنها شامل هستند یا باید از واحد قدیمی منتقل شوند.

جریان خروجی زمانی حیاتی می شود که بارها اضافه شوند: روشنایی کمکی، اینورترها، فن های خنک کننده الکتریکی یا وینچ. برای این وسایل نقلیه، یک دینام با خروجی بالا با استاتور قوی تر و یکسو کننده سنگین تر انتخاب صحیحی است. خودروهای استوک می توانند با آمپر اصلی باقی بمانند.

دینام 12 ولت 200 آمپر بوش برای مرسدس اسپرینتر، ویتو، ویانو سی دی 2.1 لیتر دینام 200 A با خروجی بالا مناسب برای وانت های مرسدس CDi 2.1L و تبلیغات سبک با بارهای الکتریکی اضافی. این دستگاه که به عنوان یک واحد جدید با مهندسی بوش ساخته شده است، مناسب کارگاه هایی است که برای استفاده های سنگین نیاز به کیفیت قابل پیش بینی دارند. مشاهده محصول →

برای خریداران پس از فروش، سازنده به اندازه شماره قطعه اهمیت دارد. دینام ساخته شده به عنوان یک واحد 100% جدید با روتور جدید، استاتور جدید، یکسو کننده جدید و یاتاقان های جدید شروع می شود. یک واحد بازسازی شده فقط به اندازه هسته ای است که از آن ساخته شده است. به همین دلیل است که کارگاه ها و توزیع کنندگانی که به منبع کیفیت قابل پیش بینی از کارخانه ای نیاز دارند که کل فرآیند مونتاژ را کنترل می کند. برای بررسی مشخصات در مورد برنامه خود، مرور کنید محدوده کامل دینام در سایت ما.