شروع کننده بد در مقابل جایگزین بد: علائم، تشخیص و راهنمای جایگزینی

مشتری تماس می گیرد و می گوید ماشین یک کلیک می کند اما واژگون نمی شود. گزارش دیگری می آید: موتور روشن می شود، سپس پس از پنج دقیقه می میرد و چراغ هشدار باتری روشن می شود. هر دو شکایت مربوط به سیستم راه اندازی و شارژ است، اما آنها به خرابی های متفاوتی اشاره می کنند. اگر بتوانید علامت را در کمتر از یک دقیقه با جزء مناسب تطبیق دهید، از کار بیهوده، قطعات غیرضروری و مشتری عصبانی که برای کاری که مشکل را برطرف نکرده است هزینه می‌پردازد، اجتناب می‌کنید.

چرا استارت و دینام اغلب با هم اشتباه گرفته می شوند

هر دو قسمت در نزدیکی موتور قرار می گیرند و هر دو می توانند باعث توقف کار خودرو شوند. این شباهت جایی است که مقایسه به پایان می رسد. استارت یک موتور الکتریکی است که جریان را از باتری می گیرد تا موتور را تا شروع احتراق به کار ببرد. در طول هر شروع فقط برای چند ثانیه کار می کند. دینام یک ژنراتور است که پس از روشن شدن موتور به طور مداوم کار می کند. باتری را شارژ می کند و برق چراغ های جلو، احتراق، سنسورها و هر بار الکتریکی دیگر را تامین می کند.

از آنجا که آنها مشاغل مختلفی را انجام می دهند، امضای شکست آنها متمایز است. یک استارت بد شما را با ماشینی رها می کند که لنگ نمی زند. دینام بد شما را با خودرویی رها می کند که به طور معمول روشن می شود اما نمی تواند سیستم الکتریکی را حفظ کند یا باتری را شارژ نگه دارد. درک این تمایز پایه و اساس تشخیص دقیق است. می توانید در مورد بیشتر بخوانید مشکلات رایج دینام و علائم معمولی مرتبط با هر یک.

مقایسه علائم در یک نگاه

جدول زیر شایع ترین علائم را خلاصه می کند. هنگامی که مشتری آنچه را که در لحظه شکست اتفاق افتاده است توضیح می دهد، از آن به عنوان یک مرجع سریع استفاده کنید.

تشخیص گام به گام که چند دقیقه طول می کشد

اجازه ندهید یک علامت واحد در مورد تعمیر تصمیم بگیرد. قبل از اینکه جایگزینی بفروشید، یک دنباله عیب‌یابی کوتاه را برای تأیید خرابی قطعه اجرا کنید.

مرحله 1 - باتری را تست کنید

با خودرو خاموش، ولتاژ را بخوانید. یک باتری سالم حدود 12.6 ولت است. اگر کمتر از 12.4 ولت بود، آن را شارژ کنید و دوباره تست کنید. باتری ضعیف علائمی را ایجاد می کند که شبیه یک استارت بد است، به خصوص یک میل لنگ کند یا یک کلیک. ابتدا باتری را شارژ کنید، سپس دوباره ارزیابی کنید. آزمایش بار یا تستر رسانایی دید واضح تری از ظرفیت باقیمانده ارائه می دهد.

مرحله 2 - ولتاژ شارژ را اندازه گیری کنید

موتور را روشن کنید و یک ولت متر را به پایانه های باتری وصل کنید. یک دینام خوب باید 13.8 ولت تا 14.4 ولت را در حالت بیکار ارائه دهد. اگر ولتاژ 12.6 ولت یا کمتر باشد، دینام جریان کافی برای شارژ باتری تولید نمی کند. مقادیر بالای 15 ولت نشان دهنده خرابی رگولاتور در داخل دینام است. هر یک از این شرایط به این معنی است که دستگاه باید تعویض شود.

مرحله 3 - مدار استارت تحت بار را بررسی کنید

اگر باتری خوب است و ولتاژ شارژ عادی است، به استارت بروید. هنگام تماشای ولت متر در ترمینال برقی استارت، از کمکی بخواهید که کلید را بچرخاند. یک مدار راه اندازی خوب باید حداقل 10 ولت را در طول لنگ زدن حفظ کند. مقداری که کمتر از 9.5 ولت است نشان دهنده مقاومت بالا در کابل ها، اتصال ضعیف باتری یا سوختگی تماس استارت است. هنگامی که باتری کاملاً شارژ شده است، ولتاژ در شیر برقی نرمال است، و موتور همچنان نمیلنگ است، خود استارت باز است یا شیر برقی درگیر نمی شود.

مرحله 4 - با تست پرش شروع کنید

یک وسیله نقلیه را با باتری کاملاً خاموش روشن کنید. اگر موتور روشن شود و روشن بماند، دینام در حال تولید جریان است. اگر موتور روشن شود اما در مدت 10 تا 20 دقیقه در حالی که کابل های جامپر وصل شده اند خاموش شود، دینام از کار افتاده است. اگر موتور حتی با شارژ کامل هم نمی‌چرخد، استارت احتمالا مقصر است.

برای کامیون‌های 24 ولتی و تجهیزات سنگین، سیستم در حالت استراحت و باتری‌ها در شرایط خوب، همین ترتیب را دنبال کنید. نقاط تحمل ثابت می مانند: ولتاژ شارژ باید 27.6 ولت تا 28.8 ولت باقی بماند و افت ولتاژ در مدار راه اندازی نباید از 0.5 ولت در هر اتصال تجاوز کند.

چرا هزینه تشخیص اشتباه بیش از یک قسمت اشتباه است؟

نصب استارت جدید در زمانی که دینام خراب است، مشتری را پس از یک روز در همان وضعیت قرار می دهد. بازدید دوم به ندرت تحت ضمانت قرار می گیرد و مغازه نیروی کار را جذب می کند. همچنین یک خطر دوام وجود دارد: دینام معیوب که بیش از حد یا کم شارژ می شود می تواند در عرض چند هفته به باتری جدید آسیب برساند. برعکس، یک استارت ضعیف که جریان بیش از حدی می کشد، می تواند به باتری سالم آسیب برساند، زیرا دینام بیش از آن می تواند دوباره پر کند.

در محیط های ناوگان، دینام اشتباه تشخیص داده شده فقط به یک وسیله نقلیه آسیب نمی رساند. یک واحد را از سرویس خارج می کند و آن را برای تعمیر دوم می فرستد، که کل برنامه تعمیر و نگهداری را تغییر می دهد. یک کامیون 24 ولتی یا یک بیل مکانیکی با خرابی سیستم شارژ، بیش از یک مسافت کوتاه کار نمی کند، که تشخیص دقیق و سریع را به یک تصمیم مالی تبدیل می کند، نه فقط یک تصمیم فنی.

• قبل از تعویض استارت، باتری را تست کنید: باتری خالی در بیش از 30 درصد موارد عدم شروع، علائم کلیک را ایجاد می کند.
• هرگز از تسمه محرک قدیمی با دینام جدید با خروجی بالا استفاده مجدد نکنید. لغزش تسمه جریان شارژ را کاهش می دهد و می تواند به مرور زمان به دینام آسیب برساند.
• قبل از سفارش آمپراژ خروجی دینام را ثبت کنید. نصب واحد کم آمپر روی خودرویی با لوازم جانبی اضافی همچنان باعث شکایت از ولتاژ پایین می شود.

انتخاب آلترناتور جایگزین پس از تشخیص

هنگامی که تأیید کردید دینام جزء خراب است، ولتاژ و آمپر اصلی را تا حد امکان مطابقت دهید. شماره شناسایی خودرو و شماره قطعه قدیمی سریعترین مسیر هستند. برای مغازه‌ای که چندین برند را ارائه می‌کند، نگه‌داشتن انبار وسیعی از دینام‌های محبوب زمان خرابی را کاهش می‌دهد. ما را مرور کنید کاتالوگ دینام برای پیدا کردن مدل هایی که با وسایل نقلیه ای که اغلب می بینید مناسب هستند.

دینام 12V 80A DENSO برای تویوتا کمری با قرقره 6 شیار این دینام DENSO با خروجی 12 ولت، 80 آمپر و قرقره 6 شیار کمری مطابقت دارد و از شارژ مطمئن و نصب آسان اطمینان می دهد. این به فروشگاه‌ها کمک می‌کند تا مدل‌های رایج کمری را با حداقل زمان خرابی سرویس کنند. مشاهده محصول →

دینام بوش 12 ولت 90 آمپر برای VW Golf و Jetta 1.6L-2.0L جایگزینی بوش برای موتورهای محبوب فولکس واگن گلف و جتا با خروجی 90A و سازگاری OEM. جوراب ساقه بلند این واحد از تعویض سریع مدل‌های رایج در بخش خدمات شما پشتیبانی می‌کند. مشاهده محصول →

دینام 12 ولت 100 آمپر بوش برای فورد فیستا با موتور روکام این دینام 100 آمپری بوش که برای موتورهای فورد فیستا بنزینی روکام طراحی شده است، قدرت پایدار و تناسب دقیق را ارائه می دهد. این یک انتخاب عملی برای مغازه هایی است که بخش خودروهای کامپکت فورد را پوشش می دهند. مشاهده محصول →

این نمونه ها سدان ها و خودروهای کامپکت محبوب سازندگان ژاپنی و اروپایی را پوشش می دهند. برای کامیون‌های سنگین، همان اصل انتخاب اعمال می‌شود: پیکربندی 12 ولت یا 24 ولت را تأیید کنید، آمپراژ صحیح را برای بار الکتریکی خودرو انتخاب کنید، و هنگامی که خودرو به زمان کار قابل اطمینان نیاز دارد، یک واحد 100٪ جدید را به یک واحد بازسازی‌شده ترجیح دهید.

نتیجه گیری: ابتدا تشخیص دهید، یک بار جایگزین کنید

علائم شروع بد و دینام بد در چشم یک مالک ناآشنا همپوشانی دارند، اما به ندرت در یک میز آزمایش همپوشانی دارند. استارت دستگاهی است که تنها پس از تایید شارژ باتری و سالم بودن سیستم شارژ باید تست شود. دینام با یک بررسی ساده ولتاژ در حالت بیکار تأیید می شود. وقتی این ترتیب را دنبال می‌کنید، جایگزین صحیح را در اولین تعمیر نصب می‌کنید، این چیزی است که یک عملیات بادوام را از مغازه‌ای که مدام همان خودرو را برمی‌گرداند جدا می‌کند.