دینام بر روی خودرو چگونه کار می کند؟ راهنمای ساده برای سیستم شارژ

باتری شما موتور را روشن می کند، اما نمی تواند یک ماشین مدرن را به تنهایی روشن نگه دارد. این کار به دینام تعلق دارد: یک ژنراتور تسمه محور که چرخش موتور را به برقی تبدیل می کند که هر نور، سنسور و ماژول کنترل به آن وابسته است. بیشتر رانندگان فقط زمانی به آن فکر می کنند که چراغ هشدار باتری ظاهر می شود و تا آن زمان این سوال فوری می شود - دینام چگونه روی یک ماشین کار می کند و چرا چنین قطعه چرخان کوچکی اینقدر اهمیت دارد؟

ما دینام های جدیدی برای اتومبیل ها، کامیون ها، اتوبوس ها و ماشین ها می سازیم، بنابراین بارها به این سؤال پاسخ داده ایم. در اینجا نسخه به زبان ساده است.

آنچه که یک آلترناتور در واقع انجام می دهد

هنگامی که موتور روشن می شود، دینام به منبع اصلی انرژی الکتریکی خودرو تبدیل می شود. لحظه بزرگ باتری، چرخاندن موتور است. پس از آن به عنوان یک مخزن عمل می کند، ولتاژ را صاف می کند و انفجارهای کوتاه تقاضا را پوشش می دهد. هر چیز دیگری - احتراق، تزریق سوخت، واحد کنترل موتور، چراغ های جلو، برف پاک کن ها، موتور دمنده، سیستم صوتی و شارژرهای تلفن - در حین رانندگی توسط دینام تغذیه می شود.

سه وظیفه اصلی آن ساده است:

• در حین چرخش موتور به طور مداوم برق تولید کنید.
• باتری را پس از روشن شدن دوباره شارژ کنید و آن را شارژ نگه دارید.
• ولتاژ را ثابت نگه دارید تا سیستم های الکترونیکی با اطمینان کار کنند.

در خودروهای سواری، ولتاژ ثابت در حدود 13.5 تا 14.5 ولت است. کامیون ها، اتوبوس ها و بسیاری از ماشین آلات از سیستم های 24 ولتی استفاده می کنند، به همین دلیل است که خانواده دینام یکسانی در هر دو درجه بندی ارائه می شود.

قطعات اصلی داخل آلترناتور

دینام یک مجموعه جمع و جور است، اما تنها تعداد انگشت شماری از قطعات کار واقعی را انجام می دهند.

چگونه یک دینام کار می کند، گام به گام

1. موتور روشن می شود و تسمه محرک قرقره دینام را می چرخاند.
2. رگولاتور جریان کمی را از طریق برس ها و حلقه های لغزنده به سیم پیچ روتور می فرستد.
3. این جریان روتور را به یک آهنربای الکتریکی تبدیل می کند، بنابراین یک میدان مغناطیسی با آن می چرخد.
4. میدان دوار از سیم پیچ های ثابت استاتور عبور می کند و جریان متناوب را در آنها القا می کند.
5. یکسو کننده آن AC سه فاز را به جریان مستقیم تبدیل می کند که از ترمینال خروجی اصلی خارج می شود.
6. رگولاتور ولتاژ سیستم را نمونه‌برداری می‌کند و جریان روتور را بالا یا پایین می‌کند، چه در ترافیک بیکار باشید و چه در بزرگراه.
7. خروجی DC سیستم های الکتریکی را اجرا می کند و باتری را همزمان شارژ می کند.

اگر مایلید که همان دنباله از زاویه نگهداری توضیح داده شود، مقاله ما در مورد دینام خودرو چگونه کار می کند و چرا اهمیت دارد دوباره با نکات خدماتی از طریق آن می گذرد.

از AC تا DC: یکسو کننده و تنظیم کننده

جریان متناوب برای تولید خوب است، اما یک وسیله نقلیه به جریان مستقیم ثابت نیاز دارد و این وظیفه یکسو کننده است. دیودها مانند دریچه های یک طرفه رفتار می کنند، طوری چیده شده اند که نیمه منفی هر موج به جای هدر رفتن برگردانده شود. نتیجه DC با یک موج کوچک است که باتری به راحتی آن را جذب می کند.

رگولاتور نیمی دیگر از کار را با نگه داشتن ولتاژ در یک نوار باریک به جای اینکه اجازه دهد با سرعت موتور بالا برود، انجام می دهد. اکثر دینام های مدرن توسط کامپیوتر موتور کنترل می شوند، بنابراین خروجی را می توان متناسب با بار تنظیم کرد. به همین دلیل است که خطای شارژ می تواند از سیم کشی، سنسور یا نرم افزار و همچنین از خود دینام باشد.

برق دینام چقدر است؟

خروجی بر حسب آمپر در یک سرعت شفت تعیین شده رتبه بندی می شود. خودروهای کوچک معمولاً از واحدهای 70 تا 90 آمپر استفاده می‌کنند، سدان‌های خانوادگی و شاسی‌بلندها معمولاً بین 120 تا 150 آمپر قرار می‌گیرند و وسایل نقلیه با تقاضای برق سنگین بسیار بالاتر می‌روند. آمبولانس‌ها، اتوبوس‌ها، یدک‌کش‌ها و ماشین‌های دارای چراغ کار یا یخچال اغلب به 200 آمپر یا بیشتر نیاز دارند.

خروجی بالا فقط یک عدد بزرگتر روی برچسب نیست. مس بیشتر در استاتور، دیودهای سنگین تر و خنک کننده بهتر - بخشی از بازار که ما هر روز در آن کار می کنیم - نیاز دارد.

دینام 12 ولت 250 آمپر Denso برای شورولت سیلورادو 1500 V6 جایگزینی با خروجی بالا برای شورولت سیلورادو 1500 V6 4.3L، دارای مقررات داخلی و متناسب با سبک OEM برای سیستم‌های الکتریکی سخت‌گیر. مشاهده محصول →

یک نکته عملی که ارزش یادآوری را دارد: خروجی نامی با سرعت خاصی اندازه گیری می شود که اغلب در حدود 6000 دور روتور در دقیقه است. در حالت بیکار، یک دینام استاندارد ممکن است تنها یک سوم امتیاز خود را ارائه دهد، به همین دلیل است که لوازم جانبی می توانند چراغ ها را در حالت توقف کم کنند و پس از دور شدن از کم شدن نور جلوگیری کنند.

باتری و دینام: دو کار متفاوت

از آنجایی که این دو قسمت با هم کار می کنند، باتری خالی اغلب به گردن دینام می افتد و بالعکس.

علائم هشداردهنده مشکل سیستم شارژ

دینام به ندرت بدون هشدار از کار می افتد. تماشا کنید برای:

• چراغ هشدار باتری پس از روشن شدن موتور روشن می ماند.
• چراغ های جلویی که در زمان دور آرام کم می شوند و با دور موتور روشن می شوند.
• باتری ای که حتی پس از یک رانندگی طولانی یک شبه خالی می شود.
• ناله کردن، غرغر کردن یا ساییدن از ناحیه کمربند.
• بوی سوختگی لاستیک یا گرمای الکتریکی.
• چیزهای عجیب و غریب الکتریکی مانند سوسو زدن چراغ های داشبورد یا رادیویی که قطع می کند.

یک مولتی متر یک پاسخ سریع می دهد: تقریباً 12.4 تا 12.7 ولت با موتور خاموش و 13.5 تا 14.5 ولت در دور آرام. اگر ولتاژ در حال اجرا پایین بماند در حالی که تسمه به درستی می چرخد، دینام، سیم کشی آن یا رگولاتور علت احتمالی آن است. یادداشت های کارگاه ما در مشکلات رایج دینام علائم مشابه را با جزئیات بیشتری پوشش دهید.

انتخاب دینام جایگزین مناسب

اگر تشخیص به دینام اشاره کند، واحد صحیح به سه چیز خلاصه می شود: اتصال، آمپر و کیفیت ساخت.

تطبیق اتصالات و آمپر

نقاط نصب، نوع قرقره، شکل دوشاخه و درجه خروجی همگی باید با خودرو مطابقت داشته باشند، در غیر این صورت ممکن است دستگاهی که به نظر یکسان است به درستی شارژ نشود. دینام 120 آمپر برای BMW سری 3 با واحد 120 آمپر برای یک مدل نامرتبط یکسان نیست، حتی اگر رتبه بندی مطابقت داشته باشد.

دینام 12 ولت 120 آمپر بوش برای BMW 320/2.0i E46 M52B20 جایگزینی بوش 120A به سبک OE برای BMW 320/2.0i E46 M52B20، با رگولاتور داخلی؛ قبل از سفارش، اعداد OEM و ابعاد قرقره/موتور را بررسی کنید. مشاهده محصول →

تصمیم گیری برای ارتقای خروجی

رانندگانی که وینچ، میله‌های نور، باتری‌های اضافی یا یخچال اضافه می‌کنند، گاهی اوقات دینام بالاتری نسبت به اصل انتخاب می‌کنند. این می تواند به خوبی کار کند، مشروط بر اینکه تسمه، سیم کشی و باتری بتوانند با جریان اضافی مقابله کنند. برای یک ون با بار الکتریکی سنگین، یک واحد 200 آمپر یک گام معقول از استاندارد کارخانه است.

دینام بوش 200A برای مرسدس بنز اسپرینتر Vito Viano CDi جایگزینی 200A بوش برای مرسدس بنز اسپرینتر، ویتو و ویانو CDi 2.1L فهرست شده است. قبل از سفارش، مراجع ولتاژ و OEM را بررسی کنید. مشاهده محصول →

در نهایت، بپرسید که آیا دینام واقعاً جدید است یا بازسازی شده است. واحدهای بازسازی شده می توانند عملکرد خوبی داشته باشند، اما نتیجه کاملاً به سازنده بستگی دارد. با هزاران شماره قطعه در ما محدوده دینام ، تطبیق با شماره OEM معمولاً سریعترین مسیر است و ما 100 درصد واحدهای جدید را تولید می کنیم و هر کدام را قبل از بسته بندی روی نیمکت آزمایش می کنیم، زیرا این تنها راه برای دانستن دقیق آنچه در داخل محفظه قرار دارد است.

دینام یک ایده ساده است که دقیقاً اجرا می شود: یک میدان مغناطیسی را بچرخانید، جریانی را که القا می کند را بگیرید، آن را به DC تبدیل کنید و آن را کنترل کنید. هنگامی که این ترتیب منطقی شد، علائم خرابی یک دستگاه نیز وجود دارد، به همراه دلیل اینکه یک سیستم شارژ سالم همه چیز را از چراغ‌های جلو گرفته تا کامپیوتر موتور کار می‌کند. اگر چراغ باتری شما روشن شد، آن را نادیده نگیرید.